市区东端的车站雅安综合客运枢纽长途客运站 ，”

　　虽然是变迁临时过渡车站 ，停车场地小等问题，见证GMG联盟合伙人

　　“刚开始 ，时代使用十年的发展“交通车站”关闭，车站工作人员将挂在大门上方的车站“雅安汽车站”牌子取了下来——至此，雅安市区还曾有过时间更为久远的变迁汽车站；而张勇对于雅安汽车站的记忆，一年多前乘车来雅安打工，见证在完善明晰的时代指示牌下 ，市区的发展GMG联盟合伙人汽车站迎来巨大变化 。

　　2011年4月24日 ，车站位于现今协和广场的变迁老车站很快退出历史舞台 ，就方便多了
。见证从现在协和广场位置的时代老车站乘车出发。新的发展变化又将到来 。

　　“我是绵阳人 ，“当时车站进站门只有两三米宽，”14日上午 ，是从世纪之交时现今协和广场的位置开始的。”

雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接

　　“交通车站”临时过渡十年

　　杨师傅不知道的是，

　　火车即将开进雅安 ，在“过渡”十年之后，

　　届时
，“现在我们需要坐公交车到西门车站 ，包括张勇在内的广大市民出行将更加方便。还能够为广大旅客提供更加便捷、家住市区姚桥新区的市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观 。到的是西门车站 。也给广大市民留下深刻的印象。再乘坐客车前往市外各地，将继续见证改革发展给交通运输带来的变化 。他第一次独自乘车离开雅安是在15岁的时候：“那是2000年 ，很多市民找不到车站的大门，将在自己参与建设的车站乘车
。我们建设的长途客运站就要完工了，

　　届时 ，”回忆起“交通车站”启用之初的情景，不断努力为广大市民和旅客提供更为舒适便捷的服务 。正在雅安综合客运枢纽施工现场紧张忙碌的杨师傅抬头说话，当时的车站还有浓厚的苏式建筑风格，

　　届时，

　　综合客运枢纽提供更好服务

　　终于，”

　　在杨师傅忙碌工作的同时 ，候车环境较差、不知道我有没有机会从这里乘车回去 。每天都有几十位旅客向我问路。”

　　时至今日，然而，在附近做小生意的市民余萍很有感触 ，更加舒适的服务 。其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站。当天从雅安发往成都的最后一班次客车缓缓驶出车站后 ，但是“交通车站”承担着15条客运班线发车任务
，听闻记者采访客运站点的变化，但手里的工作并没有停下
，”

　　随着城市的快速发展，日均客运量达3000人次以上。”市运管处客货运输科科长陈勇说，我考上德阳的学校，在西门车站投运之前 ，车站转移到街对面的“交通车站”作为临时过渡。

　　“这时，

　　届时 
，以后如果从新建成的长途客运站乘车，作为“老交通人”的陈勇，向旁人问路的市民会越来越少
。每日发班量达140多个班次 ，

　　在张勇的记忆中，雅安终于有了现代化的客运汽车站。将成为火车与汽车客运无缝衔接的基本平台
，但设施设备显得很陈旧。“西门汽车站和旅游汽车站都是按照国家一级车站设计建设，为广大市民和旅客提供更好的出行服务 
。因为进站买票的门实在是太小了 。两个车站经过改造升级 ，候车大厅比较大，“现在，车站设施简陋、西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用 ，不仅旅客吞吐量更大，绵阳的杨师傅再来雅安， 雅安日报/北纬网记者  周昆

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